中美貿易戰不斷升級，不過本會與多間海運、空運公司的代表傾談過，暫時香港的貨運代理業仍未感受到貿易戰的影響。這可說是萬幸，因為自○八金融海嘯以來，香港的貨運物流業一直都是打「逆境波」，能夠剩下來的行家可說練就了一身好武藝。可是如果貿易戰惡化，再加上油價回升，或會成為業內新一輪併購的催化劑。 貿易戰之下受影響中國貨品總額或達五千億美元，我們不敢輕言事不關己，三個月至半年，甚至九個月後如果我們的主要客戶例如廠商出事，對貨運物流的收入肯定會構成影響。故作為協會主席，我呼籲業界路線要走多元化，產品要找高檔化，以防寒冬突然來臨。 貨運物流代理的特色，是一門輕資產的行業，代理不需要擁有自己的飛機或船，而是向航空公司、船公司取得貨運的空間和日期，幫助廠商、批發商等將貨物運到不同目的地，情況有點像旅行社的角色。 回看○八金融海嘯後，曾經出現運力過剩的問題，各間代理公司要減價爭客，生意難做。有航空公司甚至要將飛機停泊在沙漠，以減少運力供應。當年就曾經出現過明顯的業內併購情況，今次貿易戰因為遇上油價上升，或歷史重演觸發業內有新一輪的併購。 不過，目前本港的貨運物流代理業相較幾十年前有很長足的進步，個別貨運公司不再單一地只走北美或英國，而是一間公司可能會有北美、東南亞、歐洲等貨運路線，會在這些地方擁有分公司，這有助分散風險。本次貿易戰，業界其實更應該趁機開拓新的路線、新的市場。新興市場例如中東、新的中國移民市場例如澳洲等都擁有良好的購買力。 另外，貨運物流代理業有時會像「放數佬」的角色，工作做完了，但在很多個月後才能收到報酬。所以趁着現在貿易戰未有太大影響之時，業內人士應該去尋找優質的客戶、高毛利的產品，以確保公司現金流穩定。 本會亦會與運輸及房屋局及有關政府部門保持密切聯繫，將最新、最切身的貿易戰資訊帶到業界之內。 香港貨運物流業協會主席胡百浠 原文: 東網 on.cc
